Venezia: il primo car sharing pubblico a idrogeno d’Italia

Il servizio di car sharing pubblico avviato dal comune nel 2018 è stato l’inizio di un percorso che oggi conta ben 16 punti di prelievo dei mezzi sul suolo cittadino. Come dichiarato dal Sindaco Luigi Brugnaro: «Questo risultato è frutto di un percorso intrapreso per la sperimentazione di nuovi modi sostenibili di spostarsi in ambito urbano, arrivando all’obiettivo attuale di avere automobili che allo scarico emettano esclusivamente vapore acqueo. Farlo a Venezia è particolarmente significativo, perché dimostriamo non solo che si può fare car sharing pubblico, ma che questo può essere a idrogeno, coniugando rispetto per l’ambiente e tecnologia, il tutto a servizio di cittadini e turisti».

Non è il primo tassello del legame che sta unendo la città alla tecnologia dell’idrogeno, già indicato come elemento di rinascita per Porto Marghera dove verrà avviata una produzione locale di questo elemento, infatti nel 2022 era arrivata la prima stazione di servizio per distribuire idrogeno e nel 2023 una flotta di autobus alimentati con questo carburante verde. «Venezia vuole essere realmente Capitale Mondiale della Sostenibilità – ha aggiunto Brugnaro – non vogliamo che qui si parli solo di transizione energetica, la stiamo realizzando con azioni concrete, nel rispetto dell’ambiente, del tessuto sociale e dell’equilibrio economico».

Presente in zone nevralgiche come Piazzale Roma, l’Aeroporto Marco Polo e la Stazione di Mestre il servizio di car sharing di KINTO si può prenotare direttamente tramite app (KINTO Share EU). A Venezia è usata da 6.000 utenti registrati e, attraverso i 63.000 noleggi effettuati da quando il servizio è attivo è stato possibile risparmiare oltre 72 tonnellate di CO2. Con le ultime tre Toyota Mirai entrate nella flotta veneziana, posizionate presso gli stalli del parcheggio multipiano dell’Area ex Grinfan di Piazzale Roma e di fronte agli arrivi dell’Aeroporto Marco Polo, sarà possibile guidare a idrogeno rifornendosi direttamente presso la stazione di servizio Enilive di San Giuliano a Mestre, con un’autonomia sufficiente a spostarsi abbondantemente all’interno dell’area cittadina.

La tecnologia a idrogeno è parte integrante dello sviluppo di Toyota, che sta diversificando il consolidamento dell’elettrificazione della propria gamma, tanto che l’azienda giapponese produce in serie la Mirai già dal 2014, che con 27.000 modelli prodotti e venduti in vari mercati, non ha caso ha scelto questo nome (che in Giappone significa “futuro”) per la berlina. L’auto a Venezia è stata in test dal 2022, con una prima fornitura di due veicoli al Comune e con una successiva sperimentazione nel 2024 con 10 utenti del servizio KINTO. «L’unico prodotto di scarico di queste vetture è l’acqua – spiega l’AD Mauro Caruccio – garantendo contemporaneamente un confort di guida ed elevate prestazioni, con 650km di autonomia e ricarica in 5 minuti. Il costo del noleggio KINTO sarà di 4€ l’ora, con 50km gratuiti in offerta lancio e una verifica quotidiana dello stato di salute e autonomia del veicolo».

L’inaugurazione del servizio di car sharing pubblico a idrogeno ha visto anche l’opportunità della presentazione di una ricerca svolta dall’Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School, di cui Toyota è partner, dal titolo “Prospettiva idrogeno per l’auto e la mobilità, analisi delle opportunità di crescita per l’Europa e l’Italia”. Lo studio ha esplorato il ruolo della tecnologia a idrogeno per lo sviluppo di nuovi modelli di mobilità sostenibile, valutandone i tassi di crescita in Europa e Italia. Lo scenario che emerge è quello di un potenziale ruolo trainante dell’idrogeno nei processi di decarbonizzazione e consumo di fonti fossili, soprattutto in Europa dove è necessario non solo produrre energia rinnovabile, ma garantire la sostenibilità dell’intero processo di produzione.

L’Italia sembra credere in questa tecnologia, visti gli investimenti di 3,64 miliardi di euro con fondi PNRR, per 61 progetti di “Hydrogen Valley” che prevedono una produzione annuale di circa 7.000 tonnellate di idrogeno rinnovabile e una rete di 30 stazioni di rifornimento e 7 distributori per il trasporto pubblico locale entro giugno 2026, creando così una vera e propria filiera industriale con un valore economico potenziale stimato tra i 4,5 e 7,5 miliardi di euro entro il 2030, destinato a toccare fino ai 35 miliardi entro il 2050. Nel corso dell’inaugurazione, Toyota ha mostrato anche una chicca: si tratta del prototipo sperimentale di uno dei suoi modelli best-seller, il celebre pick-up per tutti i terreni Hilux in versione FC, ovvero fuel cell a idrogeno.